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12月第四周，受圣诞节影响，港股于12月24日下午开始休市，直至12月27日恢复交易，A股正常交易。
尽管出现圣诞节的小插曲，但并不影响近段时间以来股市的良好表现。中国三大股指依旧保持增长态势，上证指数、深证成指和恒生指数分别上涨0.2%、0.31%和0.72%。与之对应，汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价整体表现较好，连续第六周保持上扬态势，平均周涨幅为1.94%。
其中，27家上市车企股价实现增长，22家车企股价出现回落，东安动力股价表现持平。
引人注意的是，12月23日正式复牌的一汽夏利，股价犹如窜天猴一般，连续5日均以涨停成绩收盘，实现股价5连板，最终以46.48%的周涨幅位列涨幅榜首位。截止12月27日，一汽夏利报收5.83元/股，总市值达93亿元。
当然，其股价的变动，与一汽夏利重大重组不无关系。
12月22日下午，一汽夏利一口气发布15条公告，除了第一条的复牌公告，其余14条公告均为一汽夏利重大重组相关内容。
根据公告，本次重组交易的整体方案由上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。
具体包括：一汽股份拟将其持有上市公司6.97亿股股份，占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%，无偿划转至铁物股份；一汽夏利拟向一汽股份出售其截至评估基准日的全部资产及负债；一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权，股份发行价格为3.15元/股；
一汽夏利拟向包括铁物股份或其关联方在内的不超过10名符合条件的特定投资者非公开发行股份募集配套资金，募集配套资金总额不超过本次交易中以发行股份方式购买资产的交易价格的100%。募集配套资金发行股份数量不超过本次交易前公司总股本的20%。
宁德时代则以13.26%的涨幅位列涨幅榜第二位，截止12月27日，报收104.2元/股，总市值达2301.15亿元。
12月24日，由宁德时代主导的四川时代动力电池项目在宜宾破土动工。据公司此前公告披露，该项目分为两期建设，总投资不超过人民币100亿元。一期项目总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线。二期项目总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线。
*ST庞大则以9.77%的涨幅位列涨幅榜第三位，截止12月26日收盘，报收1.46元/股，总市值95.46亿元。
值得注意的是，由于*ST庞大将执行重整计划进行资本公积转增股票，为明确此次重整资本公积转增股本的除权参考价格计算公式要素，*ST庞大股票将于2019年12月27日停牌一天，并于2019年12月30日复牌。
12月23日和12月26日晚间，*ST庞大均发布了关于重整计划的相关公告。
公告显示，*ST庞大执行重整计划进行资本公积转增股票，以公司现有总股本为基数，按照每10股转增5.641598股的比例实施，共计转增产生约36.89亿股股份（最终转增的股票数量以中国证券登记结算有限公司上海分公司实际登记确认的数量为准），并拟定资本公积转增股本的股权登记日为2019年12月27日。
转增后，*ST庞大总股本增至约102.27亿股。前述转增股份不向原股东分配。其中，70000万股由重整投资人受让，并提供70000万元用于支付重整费用、清偿债务及补充公司流动资金，剩余约29.89亿股用于根据重整计划的规定清偿债务。
洪桥集团、东风汽车和江铃汽车则分别以10%、4.2%和4.17%的跌幅位列涨跌榜跌幅第一、二、三位。
其中江铃汽车于12月26日发布了关于股权分置改革有限售条件流通股解除股份限售的提示性公告。公告显示，本次限售股份实际可上市流通数量为36,000股，占总股本比例为0.0042%，可上市流通日为2019年12月30日。
总体来看，汽车股近段时间表现较好，但是股市有风险，投资依然需谨慎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江铃汽车股价走势脱离基本面。
10月28日、10月29日、10月30日，江铃汽车连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。
11月1日晚，江铃汽车发布公告表示，经核实，公司控股股东及实际控制人目前不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。
11月2日，江铃汽车股价再度涨停，收盘价为21.92元/股，较今年3月27日最低价的11.16/股，上涨96.42%。今日（11月3日），江铃汽车收盘价22.33元/股，涨幅1.87%。
有专家表示，江铃汽车基本面没有重大变化支撑股价连续涨停，猜测背后应有庄家借助新能源汽车风口，引导股价走势，后面或存在回调风险。
股票上涨脱离基本面
10月27日，江铃汽车收盘价为15.48元/股，下滑了1.53%。而10月28日，江铃汽车收盘价为17.03元/股，涨幅达10.01%。随后两个交易日内，江铃汽车股价持续上涨甚至涨停。
在11月1日，江铃汽车发布公告表示，针对股票交易异常波动情况，公司对有关事项进行了核查。经核实，公司控股股东及实际控制人目前不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。
数据来源东方财富网
但11月2日，江铃汽车股价仍然涨停，收盘价为21.92元/股，涨幅9.92%，偏离值达8.85%。深交所交易当日公开信息显示，江铃汽车因涨幅偏离值达7%上龙虎榜。
深股通专用、中国银河证券绍兴证券营业部、中国银河证券北京中关村大街证券营业部等，当日大量买入或卖出了江淮汽车股票，成交额6.58亿元，换手率5.98%。
一位资本市场研究员表示，股价连续涨停背后应该有重大基本面的变化做支撑，但江铃基本面暂无重大变化。他认为，应是有庄家借助新能源汽车风口，引导江铃汽车股价走势。
还有一位资本市场分析师表示，如果企业基本面没有重大变化，但股价涨跌幅偏离值过大，或将造成该企业声誉受损，散户被“割韭菜”，甚至可能被交易所监管调查。
受整体汽车板块走高影响
招银国际研究部白毅阳表示，最近汽车板块热度比较高，再叠加新能源汽车政策落地，整个板块走势不错，而江铃汽车也享受到市场红利。
数据显示，除江铃汽车外，北京汽车（HK.1958）、长城汽车（HK.2333）、吉利汽车（HK.0175）等多家车企近日股价均有所变化。如11月3日，吉利汽车、长城汽车两家车企股价涨幅均超5%。
据中汽协表示，车市恢复形势继续向好。数据显示，汽车9月产销分别为252.4万辆和256.5万辆，同比分别增长14.1%和12.8%。截至9月，车市销量已连续五个月增速保持在10.0%以上。
中汽协判断，四季度国内车市将保持之前的增长势头，预计全年整体销量有可能好于年初的预期，2021年将有望实现恢复性正增长。中汽协副总工程师许海东表示，车市2020年同比降幅大约收窄至4%。
受益车市整体环境向好，江铃汽车销量实现增长。
江铃汽车今日发布最新销量数据，10月产销分别为3.15万辆、3.4万辆，同比分别增长9.08%、25.72%。其1-10月累计产销分别为25.64万辆、25.48万辆，同比分别增长11.95%、11.15%。
另外，白毅阳指出，随着吉利、东风等车企均回归A股上市，这将有利于A股市场对汽车行业进行重估，并有助于提升汽车板块的市场情绪。
专家建议专注商用车发展
今日，江铃汽车收盘价为22.33元/股，上涨1.87%，没再出现涨停的情况。江铃汽车目前总市值约为192.76亿元，比7个月前涨了一倍。
白毅阳认为，江铃汽车股票上涨，除了整体板块情绪带动，与其自身业绩表现较好也有关。
江铃汽车前三季度营收为220.79亿元，同比增长8.19%；前三季度净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。
江铃汽车表示，净利润较去年同期增加2.01亿元，主要是由于销量增加及持续推动降本增效、严控费用支出影响。
江铃汽车表示，鉴于2020年前三季度公司经营状况良好，净利润实现正增长，预计第四季度将延续目前的经营状况。其预计2020年全年净利润可达3.99亿元-4.73亿元，同比增长170%-220%。
不过，江铃汽车业绩好转主要得益商用车板块的拉动。
最新数据显示，江铃卡车板块10月销量为1.33万辆，同比增长47.94%；前10月累计销量为10.17万辆，同比上涨31.8%，占总比近四成。轻型客车和皮卡销量也实现正增长。
江铃汽车还将通过出售江铃动力60%股权，引入战略投资补强重卡业务，交易价格拟不低于3.5998亿元。
江铃汽车对财经网汽车表示，将通过交易股权的方式，为江铃动力引入有实力的战略合作伙伴，共同拓展重型发动机业务。
而江铃乘用车板块销量降幅呈扩大趋势。
江铃SUV板块1-10月累计销量为3.46万辆，同比下降20.2%。
白毅阳表示，从物流需求增长、超载查处以及卡车国六换购等方面，商用车未来仍将维持增长，这意味着江铃商用车前景较好。但其乘用车方面不是很乐观，江铃驭胜月销量仅100辆左右，较为低迷。
他建议，江铃汽车出售乘用车业务，专注于商用车发展。
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