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广汽新能源旗下中高级智能定制座驾?Aion?S，是基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造，综合续航510km，搭载Adigo自动驾驶（顶配独有）。
Aion?S其中分为Aion?S魅和Aion?S炫两个系列。其中Aion?S魅是主力款，定位高端，旗下分为5个型号，从价格由低到高分别是魅580、魅630、魅Evo630、魅630安全智驾版、魅Max630。 Aion?S炫定位是比魅低一点，应该是走量型号，现在有不少网约车都在用。Aion?S炫有两个型号炫580、炫630。 全系车型尺寸相同，长?X?宽?X?高是4768?X?1880?X?1530mm，轴距是2750mm，主要区别在于续航里程的不同和外观配置上的差异。 本次试驾的是两个系列的次低配车型，魅630和炫630。两者的NEDC续航里程都是510km。今天就先从Aion?S魅630开始说说体验。1、外观
Aion?S魅的外观设计是叫做穿云箭的家族形象，所谓"一支穿云箭,千军万马来相见“，这样的设计语言还是很有江湖豪气的。前脸最有辨识度的就是一条镀铬装饰，可能这就是所谓的穿云箭？，这也是区别于Aion?S炫外观上最大的不同。见下图车标位置那条贯穿左右的银色线条。个人感觉这车的黑色款很有高级感，我更喜欢黑色的外观。 其次是T型的LED大灯是魅全系标配的，这也是不同于Aion?S炫外观的明显区别。本次试驾的次低配没有LED的日间行车灯和雾灯，中配和高配车型上有。自动大灯这个配置就只有最高配的车型上才有。从车灯配置的逐级变化上看还是明显区别了家族各成员的身份。 快充口的是在左侧主驾驶后方，慢充口在车右后方，和汽油车加油口相同，因为车主一般情况下都安装的是220V交流充电桩，所以最常用的口实际是慢充，方便车主从汽油车过渡的使用习惯。尾灯也采用了现在新能源车很喜欢使用的贯穿式尾灯，和前脸那个镀铬装饰穿云箭遥相呼应。 官方给出的参数慢充从0到100%充电时间≤10小时（6.6kW充电桩），快充从30%到80%时间≤47分钟（100kW充电桩）。下图是小编实测充电的情况，时间关系没有测试完整的0到100%的充电速度。 后备箱的标准容积是453L，整体表现很好，很平整，座椅支持46比例放倒，进一步扩大后备箱容量，在车主装较长行李的时候，就显得尤为重要了。 掀开后备箱盖板，发现本车是没有备胎的，不过官方提供了一系列的补胎工具供应急使用。 满载最小离地间隙是125mm，属于底盘偏低的。 底盘低对操控有大帮助，但对通过性有影响，实际取舍就看车主的喜好了，个人认为买轿车就是更注重操控。实车从底盘视角看还是有一些摩擦的痕迹。2、内饰
本车采用了12.3英寸屏全液晶组合仪表和12.3英寸中控高清触控屏做了一个一体化的设计，整体观感很和谐。其中全液晶组合仪表根据选择不同的驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT），还有三种主题颜色外观可供选择。 有个小问题就是这两个屏幕在强光下反光比较明显，导致特殊情况下存在看不清屏幕的问题。 采用两幅式的方向盘，方向盘仅支持上下调节是一个遗憾。功能按钮配合四个上下拨杆使用，每个拨杆的操作触感基本一样，没有辨识度，盲操的话还需要适应一阵。个人更喜欢上下左右的四向按键。 12.3英寸中控高清触控屏，视觉观感还是相当不错，操作逻辑也很清晰，可以让车主快速上手，找到所需功能。 本车空调支持全自动双区恒温空调和后排出风口，这也是魅全系标配的功能，点个赞！中控屏幕下方是空调的触控按键，触摸会有声音反馈。实际使用中小编遇到了光线太强看不清空调按钮的情况，这算是个小小的缺陷，希望新款有所改进。所有的按键都采用了钢琴烤漆的工艺，外观看起来很漂亮，但是也是个指纹收集器，想保持美观，车主需要常备一块擦镜布。 没仔细擦的中控屏，需要一个勤劳的车主o(╥﹏╥)o 中控屏下面是一个无线充电区域，这点必须给好评，现代社会，手机充电太重要了。美中不足的就是这个充电板是横置的，充电的时候再想看手机就必须要拿起来才行，使用上略有不便。 再往下是档杆和菜单按钮、音量/开关旋钮、驾驶模式按钮，这三个按钮下面是个带滑动盖板的储物格，小东西放进去可以关上盖板。大东西可以打开盖板直立放置，总体上来说还是比较实用。 Aion?S的魅全系都是带有电动全景天窗及遮阳帘，可以一键开启和关闭。而且顶配具有太阳能全景天窗，就是除了是一个普通天窗以外，还能作为一个太阳能电池给车的蓄电瓶充电。可惜本次试驾的次低配没有这个功能。没能实际体验。 本车座椅使用了仿皮质座椅，整体舒适性不错。顶配配备了真皮座椅，而且是赛车一体式的运动座椅，羡慕的同学看好自己的钱包哦。 Aion?S的后排表现堪称同级别优等生，中央的地台略有凸起，基本不影响中间乘客，坐垫的长度也够长，可以给腿部足够的支撑，缓解长时间乘车的疲劳。 整车的内饰感觉还是很ok的，可能有点超出了小编的预期，有一点像B级车，整体精致的做工结合良好的噪音控制还有足够用的空间，恍惚间让人有B级车的感觉。 本车使用了17英寸七辐铝合金轮毂，配上215/55?R17的轮胎，整体上显得很沉稳大气。 试驾中还出现了点小插曲，幸亏氢氪出行的工作人员及时赶到，问题得以解决，为他们的服务给个好评。 最后，献上一张魅的美图，广汽新能源Aion?S魅630静态体验到此结束，下篇，小编会带来广汽新能源Aion?S炫630的体验，以及魅和炫两者的对比差异分析，请各位敬请期待。本文作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
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同门同价来PK：广汽新能源Aion S对比广汽本田VE-1 空间篇
无论是燃油领域还是新能源领域，紧凑型轿车的市场永远都会是各家汽车厂商的重点竞争所在，尤其是新能源紧凑型轿车，更是一个“难解难分”的状态。在这个细分领域里，AionS目前的关注度可以说是颇高，销量排行榜上一直也是名列前茅。实际产品力表现会是如何？是否值得购买？文章里告诉你答案。?
基础信息层面?
在享受完相关的政策补贴后，AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，49.4千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程510公里。?
是否值得购买？?
从产品力的角度上来说，我个人认为AionS是值得购买的。外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，值得点赞；用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准；三电系统的参数数据排上第一梯队问题不大，并且调校足够完善，开起来十分容易上手；最后唯一值得挑剔的点便是质感以及NVH层面，质感还不够出色、NVH的处理还不够细致。?
小结：总的来说，AionS会是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。你觉得呢？
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朋友们，今天我们继续进行《大伙儿开，大伙儿评》的广汽本田理念VE-1和?广汽新能源Aion?S的横向对比系列评测，这一次的主题是：空间。
首先，先看一下两款车的空间尺寸数据： 毫无疑问，Aion?S在车身尺寸方面比理念VE-1是有明显优势的，AionS车身比理念VE-1长460mm，宽56mm，主要是轴距，多了140mm，我们知道，轴距越长，留给车内乘坐的空间一般就越多； 所以，单从数据上看，Aion?S的空间应该是要好于理念VE-1的。 那么，氢氪深驾群的用户是怎么评分的呢，我们来看看： 果不其然，通过54位同时试驾过两款车的用户评分的平均分来看，Aion?S达到了4.84分，而理念VE-1只有4.67，差距还是比较明显的，应该来说用户对Aion?S的空间体验要好于理念VE-1的。 再看看评分人数的对比情况： 有50%的用户对两款车的评分是一样的，Aion?S评分较高的用户占26%，而理念VE-1评分较高的用户占24%，这个比例相差倒是不大，不过结合平均分差异较大的情况，只能说明Aion?S评分高的用户给了理念VE-1较低的评分。 为了进一步对比说明，我们再来看看两款车空间的实测对比，先看看前排空间： 两款车的测试者均为同一人，且身高1.9米，测试的可都是极限状态了； 从测试结果来看，测试者在前排，调整好座位以后，都能找到一个比较舒服的状态，且头部和腿部空间都还是比较富裕的，从氢氪深驾群用户的反馈来看，Aion?S的车辆熄火后能自动后移让出腿部空间，启动后自动回位，从某种程度给前排空间加了不少分。再来看看后排空间：
先看看Aion?S的后排空间，1.9米的测试者进入后排有点吃力，但是车足够宽，所以坐3个1.75米的男生也不会觉得拥挤； 理念VE-1的后排，1.9米的测试者坐进去的话，头部和腿部都是只有一指的空间，感觉尚可，不过由于车的宽度较小，所以有用户提到后排坐两个人比较舒适，3个人的话就显得拥挤了，另外，VE-1的后排地板全平，对3人座的后排的中间乘坐人是非常友好的，这也是个加分项。最后再来看看后备箱空间：
Aion?S的后备箱空间并不小，不过开口较小，影响了日常使用，大件行李有可能会放不进，而本田理念VE-1由于是SUV，后备箱空间是相当可观，无论是装一些日常用品，出门采购，外出旅游，装载空间都是妥妥的，上图中28寸的行李箱，无论是横放还是竖放，均可轻松应对；
当然如果从SUV的角度来看，由于电池放在后排下方，导致后排与后备箱之间存在凸起，所以后排座椅是不能完全放平的，这也略微影响了后备箱的装载能力。
接下来，我们再一起看看氢氪深驾群的朋友们是怎么说的：
手机尾号6176用户：Aion?S：前排电动座椅可以随意调节，可能是我身高太高了?前后距离感觉还是有点小?，后备箱空间非常大?超过了任何同类型的车。
理念VE-1：和同类型SUV相比这款车内部空间算是非常大的了。
手机尾号1113用户：Aion?S：前排空间总体还是比较大的?后排空间本人183感觉不憋屈，后备箱空间很大?，但是感觉不适合家用，开口太小，大件行李有可能会放不进去。
理念VE-1：前排中规中矩?身高一米八无压力?后座也非常宽敞?三个人无压力?后备箱相对比其他同级别车型也是比较大的。
手机尾号1158用户：Aion?S：车的前排空间特别大，我身高175，主驾驶座椅需要向前调整到特别靠前的位置，后座位置在前排座椅最靠后的时候也有2拳的腿部距离。
理念VE-1：空间大，175的身高主驾驶空间有2拳的距离，座椅后移有躺着开车的感觉。
手机尾号7044用户：Aion?S：乘坐空间宽敞，毫无紧凑压迫感，头部空间充足。
理念VE-1：在小型SUV中空间做到了极致，本人身高180，坐在里面也非常的宽敞，动力充沛，动能传递随叫随到。
从用户的评测内容来看，对两款车的空间还是比较满意的；
得益于更长的轴距，Aion?S的内部空间具有一定优势；而理念VE-1则是因为日系车特有的空间利用能力，在并不突出的物理指标下，依然做到了用户坐在车里的姿势可以很舒展，另外，像魔术杯架这种本田特有的设计，也令氢氪深驾群的用户赞叹不已。
好了，本次关于广汽本田理念VE-1和广汽新能源Aion?S的空间对比的内容，就到这里了，如果你想了解这两款车更多的评测分析，可以关注本车家号的其他文章，我们有更为深入和详细的解读。
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