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汽势Auto-First|王一
从智己L7到智己LS7，从中大型轿车到中大型SUV，智己汽车的产品布局，珠联璧合相得益彰“好车成双”。
新能源汽车市场中，不论是蔚来ES7还是小鹏G9，整个设计都没有给人差异化的印象，理想L9也同样如此。尤其是在中大型纯电动SUV市场，如今很难让人看到不一样的产品，而智己LS7却给人带来“我们不一样”的感觉。
智己LS7在产品卖点的说明书中着重提到，智能化的探索“不设限”；驾控与安全的执着“不妥协”；产品理念与设计构思“不随流”。
颜值设计上，智己LS7采用了和L7同样的封闭式前脸，两侧搭配“L”样式的前大灯组，内部配备了LED灯眉，视觉效果富有冲击力。
前包围采用的三组通风开口设计，与智己L7有些类似，差异之处在于两侧的开口中配有LED日间行车灯，下方的贯穿式通风口提升了横向视觉宽度。
如果是高配版车型，车顶处中央位置会搭载Carlog智能车载摄像系统，两侧还配备了两颗激光雷达，类似“犄角”凸起的样式。
圆润的车顶给人一种平滑的视觉感受，平直的腰线和上提的车门筋线，能够体现车辆的力量感，为了能够进一步降低风阻和提升科技感，车身侧面的门把手采用了隐藏式设计，这一点符合当下大部分的新能源车型设计，不过在功能和实用性方面，个人观点认为，与电动弹出式隐藏门把手相比，固定式门把手实用性更高。
车长超过3米，轴距超过3米，智己LS7属于中大型SUV里的大块头，与同级别蔚来ES7、阿维塔11等竞品车型相比，3米多的轴距尺寸占优势，仅次于宝马X5。
车尾的造型宽大，大尺寸的车顶扰流板下方配合贯穿式尾灯，增添了层次感，其造型在点亮后极具辨识度。新车根据配置不同选装了20和22英寸轮圈，车身颜色上也为消费者提供了9种色彩丰富的颜色可选。
进入车内的变化可谓是更加明显，此前在特斯拉上所能看到的半幅式方向盘也终于迎来了“首秀”。“液晶仪表盘+中控屏+副驾显示屏”的三联屏设计，窄边框再配合可升降的操作功能，内饰的科技感可谓是拉满。
从设计上来说，智己LS7的“不随流”确实能够让首次看到这款产品的消费者眼前一亮，但这种设计能否符合消费者的预期，显然还需要市场验证。尤其是半幅式方向盘的设计，在国内复杂的道路用车环境下，是否能够有效地便于驾控，这一点如果是新手司机，确实需要一段时间来适应。
不过智己CEO刘涛发微博称，在全幅、半幅方向盘可选择的情况下，90%的智己LS7用户选择了后者。根据官方数据显示，智己LS7的订单量已经突破了15000辆，若按90%来计算，至少有13500位LS7车主选择了半幅式方向盘，这一占比确实比较高。
汽势Auto-First也重点体验了智己LS7的科技配置。从功能上来说，智己LS7拥有最好的iMax级驾驶视野。
飞机同种的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，形成同级最大的106度超大视野，通透感前所未有，能够给人全“视界”最好的视野效果，科技上配备了唯一前风挡三层镀银技术，99.99%紫外线隔绝率。当然，视野效果好的另一层不足之处就是夏季来临后，前风挡的遮阳效果会大打折扣。
车内另一比较有科技感的配置是中控连屏设计，这一设计在此前的智己L7车型上已经有所体验，具体功能也大同小异，根据不同的驾驶模式，支持不同的显示风格，趣味性很强，而在实用性方面的效果并不明显。
智己LS7配备零重力浮感座椅、智控全平折叠副驾座椅、超长电动滑轨等，能让副驾驶滑动收折至仪表台下。长达1955mm的滑轨使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。
这一模式下，后排右侧真正的“零重力浮感座椅”实现了121°的躺姿夹角，更大的支撑面积让全身的压力分布更均匀，长途行驶也可以更加轻松。
实际测试体验过程中，坐后排，腿都可以完全伸直，这种模式的舒适性确实不错，但出于对驾乘安全的考量，这种设计在实际应用过程中，仅限于某些固定场景下使用才会更舒适。
大空间不仅仅局限在乘坐上，智己LS7后备箱空间容积达到733L，轻松支持5人5天出游行李，同时可装2个28寸、1个24寸行李箱和4个20寸拉杆箱。同时还具备前备厢，全车储物空间多达23处。
与智己L7一样，智己LS7也是由智己IM Motorsport与具备F1技术背景的威廉姆斯前瞻工程团队共同合作调校。针对SUV车型全路况的驾控需求，让智己LS7无论在公路还是非铺装路面都能拥有高品质的驾控体验。
为了打造极致的驾控性能，智己LS7动力上采用了前置+后置的电机设置，前电机最大功率为175kW，最大扭矩为250N.m，后电机最大功率为250kW，最大扭矩为475N.m。
底盘硬件方面，全系标配与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气弹簧；德国倍适登Bilstein电控减震器；全系标配意大利布雷博Brembo前四活塞固定式制动卡钳，硬件配置比肩百万豪车。
得益于实力派硬件基础，实际驾控体验过程中，智己LS7空气悬架能够过滤细小的路面颠簸。面对大的坑洼以及减速带，此时较硬的底盘设定就显得比较明显，传递到车内的震动会比较明显。
调至运动模式后，舒适性会有所降低，而运动性有所提升，方向盘也会变得沉重，转弯时的侧向支撑也更加到位，驾驶质感扎实稳重，动力响应随叫随到，对于一辆车身超过5米的中大型SUV车型而言，做的已经不错了。销量数据显示，智己LS7自上市后新车交付以来，其交付量已进入30万以上纯电SUV前三甲。
汽势观：无论是前所未有的IMAX级驾驶视野，半幅方向盘还是行业首创的零重力浮感座椅，这些配置很能引起消费者的兴趣，如今再加上汤唯为智己代言，很容易给智己LS7带来更多话题。 智己LS7的产品设计比较超前，驾控还提供两驱、四驱无缝切换，兼顾不同模式下的极致动力和效率，这些配置和功能，对那些追求运动和新奇的消费者而言，无疑有着很浓的吸引力。
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