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By映璇汽车工作室@工科女的车库
3月1日，零跑汽车在杭州举办2023零跑汽车新品发布会。共有4款新车宣布上市：包括23款零跑T03、23款C01和23款C11。其中新款T03售价5.99-8.99万元，新款C01售价14.98-22.88万元，新款C11售价15.58-21.98万元。而作为此次发布会重中之重的零跑C11增程版车型售价为14.98-18.58万元。?
领跑自诞生起就被称为价格‘卷王”，上面四款新车的这个价位空间延续了”卷王“的一贯定位。?
零跑C11增程版有两款车型，180续航和285续航。外观与纯电版差别不大，由于增加了发动机作为增程器，因此在C11纯电版车型的前脸上，换装了一个隐藏式进气口，新车长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距为2930mm，与纯电版相比轴距增加了30mm，提升了车内空间。中型SUV的体量。而价格同比增程中型SUV要低几万。性价比优势明显。
动力方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T三缸发动机作为增程器，来自东安动力，理想L8上的同款，最大功率为96kW。热效率一般。不及问界M5上的小康增程器。?
单电机峰值功率200kW，后置布局。电池方面，电池容量分别30.1和43.74kWh，比较大的电池组，分别为磷酸铁锂和三元锂材料，采用领跑科技自研的贯穿式无模组电池包，电芯为中航锂电。在CLTC工况下，纯电续航里程分别为180和285km，最长综合续航达到1024km。
在内饰方面，新车延续了纯电版高清三联屏的全液晶仪表设计，其在中控台配备了10.25英寸、12.8英寸以及10.25英寸超高清三联屏，科技感十足。车机系统则搭载了第三代高通骁龙的SA8155P芯片，中控屏以及副驾娱乐屏可进行分屏观看不同内容，且副驾驶可以通过随车附赠的蓝牙耳机即可做到互不打扰。而在座椅、方向盘上，零跑C11增程版则大面积使用了Nappa真皮材料，皮质亲肤细腻，提升了产品的舒适感。
零跑C11增版版还配备了人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅以及驾驶模式等28项功能的自适应设定。需要特别说明的是：领跑汽车创始人朱江明曾经创办的大华股份主营业务就是安保产品，人脸识别这些智能技术算是领跑的长项。
再来看，一辆车比较重要的底盘悬架方面。?
零跑C11与C01一样，均搭载了前双叉臂+后五连杆的独立悬架，并在摆臂、曲柄连杆上大量采用铝合金材质的轻量化设计。在同价位里算是用料非常厚道的。?
这样的设计一方面可以降低整车重量、提升续航里程，另一方面则可以在减轻重量的同时保证悬挂总成的强度，充分提升整车操控性，使其在舒适性与操控性能上取得较好的平衡。
从零跑汽车展出的C平台自研整车架构来看，官方称其开发平台从一开始即可兼容纯电+增程两种动力形式。从前舱布置来看，也预留了布置发动机作为增程器的布置空间（后桥则预留了油箱的布置空间），因此平台结构并不像普通纯电平台那样紧凑。?
但是，发动机和油箱在底盘平面上均很平整，并没有明显的向下的突出。而且也适用领跑率先推出的电池底盘一体化技术CTC。从领跑先推出纯电C平台，再推出在其基础上添加了增程模块的C11增程版这个思路，因此被戏称为“电改油”。
那么，就有网友问了：“油改电”技术难度大，还是“电改油”技术难度大？?
与新能源汽车前些年发展之初，很多燃油车企业为了降低成本?和产品试验周期，搞的“油改电”相比，电改油技术难度可能更大一些。?
因为油改电之所以能实现，是传统燃油车平台本身就要布置发动机、变速箱，其开发平台会根据车企设计的发动机、变速箱的体积规格，在平台中预留出相应的布置空间。而油改电，只需要在这些空间之外再放上电机即可。比较容易实现。?
而电改油，则是首先需要已经有了一个全新开发的纯电平台，这个平台一般结构非常紧凑，重点考虑电池和电机、电控、电驱等结构，而且正向开发一个这样的全新平台一般需要3-5年时间。比如比亚迪的E平台3.0，长安深蓝的全新EPA平台（全新开发的兼容纯电和增程）等。?
电改油，就是在这个全新纯电平台之上，再在前舱放置体积庞大的发动机增程器，在后桥放置体积庞大的油箱，形象点说，好像在一个一米六的小个子身体里塞进一个一米八的大个子的内脏和骨骼。
从此次零跑汽车展出的平台模型来看，也可以看出：领跑C平台明显事先预留了（或者本来就有）布置发动机和油箱的空间，因此。问题来了；领跑最早的纯电C平台究竟是自研的全新纯电平台呢？还是逆向某个汽油车型的油改电平台？因为，就领跑的诞生过程，是从传统汽车业外来的，之前从事安保行业的。它应该没有这个实力和资金、时间，最重要的技术储备，像比亚迪和长安一样花费3-5年时间埋头研发出一个全新的纯电平台出来。?
所以，结合之前各种C01、C11的道路试驾感受，与比亚迪海豹等全新纯电平台的车型的区别，遐想开始了。。。。。。。如果领跑C平台本身就是源于逆向燃油车的平台，再油改电，率先推出纯电车型，然后再推出带发动机和油箱的增程车型，好像这样做的研发成本是最低的，时间成本也是最低的。
再联想到领跑车系价格“卷王”的称号，。。。。。。难道，大幅压低成本的原因是在这里？哈哈，想多了。仅仅是遐想而已啊。如果你怀疑，请用证据证明，我反正还是相信领跑是完全自主研发的正向研发的全新纯电平台。
在销量上，2020年，零跑的新车交付量为8千台；2021年，销量为4.3万台；2022年，零跑销量达到11.1万台。销售增速相当迅猛。能实现如此高速的增长，与零跑高层对中国消费者市场心理的准确把握和其产品的高性价比密切相关。如果零跑在此基础上能够尽快在资本市场实现上市，为产品研发和营销宣传提供进一步的支撑，在现有平台基础上尽快实现升级迭代，将有利于零跑进一步提升产品力、占领更多的细分市场。
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从燃油到新能源，从油电混动到插电混动、增程式混动，时下的汽车市场早已不再是过去的“燃油一统天下”。尤其是百花齐放的混动市场，更是被认为实现燃油到纯电过渡的关键，汽车大厂们不断挖掘其潜力，探索新的混动模式。但眼花缭乱的产品，也让不少车友无处下手。
3月1日，零跑C11增程版宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为14.98万-18.58万元。作为增程式混动的市场新人，其能够实现285公里的纯电续航里程，综合续航里程更是轻松破千。那么，其在异常内卷的大市场中，又能展现怎样的实力呢？为此，车叔找来了混动市场的又一后来者——哈弗H6 DHT-PHEV，其官方售价区间为15.98-17.38万元。相仿的定价、定位，让两款车型成为最佳对比拍档，也能为有购车需求的消费者提供参考意见
静态对比：造型设计各有千秋
零跑C11增程版综合表现更亮眼
先说零跑C11增程版，其外观造型在纯电版本的基础上做了进一步细化。前脸虽依旧采用半封闭式处理，但增加的点阵式散热孔，却带有颇高的辨识度。两翼矩阵头灯利用熏黑装饰连接，提升运动质感。
侧身方面，零跑C11增程版线条相对圆润丝滑，并利用隐藏式门把手、撞色车身、多辐式轮圈等年轻要素，来强化年轻氛围感。
空间方面，零跑C11增程版的长宽高分别为4780/1905/1675 毫米，轴距2930毫米，尺寸比纯电车型有小幅度提升。尤其是2930毫米的轴距，无限接近中大型SUV水准。出色的账面数据，也为车厢内提供充裕的乘驾环境，舒适性更高。
配置方面，零跑C11增程版提供主副驾驶电动调节、电动座椅记忆功能、多色氛围灯、后座出风口等。车机系统方面，零跑C11增程版标配Leapmotor OS车载智能系统，支持OTA升级、语音识别控制、手机互联等主流科技产物。
尾部方面，零跑C11增程版采用贯穿式尾灯组+隐藏式排气设计，与纯电版大体相同。
再说哈弗H6 DHT-PHEV，其外观造型则依旧有着燃油车的影子。前脸采用大面积的熏黑进气格栅，内部则加入点阵式中网，配合两翼方方正正的矩阵头灯，有着出色的横向视觉观感。
侧身方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用相对硬朗的腰线，配合悬浮式车顶和镀铬装饰条修饰的车顶，让整车更为精致和高级。
空间方面，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高分别为4683/1886/1730 毫米，轴距为2738毫米。空间上不比零跑C11增程版占优势，但账面数据还是十分可观的，支撑日常家用场景肯定是绰绰有余。
配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV提供主驾驶电动调节、座椅加热、自动空调等基础性配置。车机系统方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用智能V3平台，搭载道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制等老生常谈的配置。
尾部方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用贯穿式尾灯组，线条与曲面也相对简约。
动力对比：哈弗H6 DHT-PHEV账面优势高
零跑C11增程版续航里程出彩?
先说零跑C11增程版，其搭载由1.2T增程器+电动机组成的增程式混动系统。其中，增程器最大功率为96千瓦；驱动电机的最大功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛·米。百公里加速时间最快为8.5秒，WLTC综合油耗为0.73-1.14L/100公里。续航方面，其采用43.74千瓦时的动力电池，可实现285公里的纯电续航里程，超1000公里的综合续航里程，做到了可油可电的转换。
再说哈弗H6 DHT-PHEV，其采用由1.5升涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混动系统。其中，发动机最大功率为113千瓦，峰值扭矩为233牛·米，驱动电机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为300牛·米。百公里加速时间为7.8秒，WLTC综合油耗为1.55-2.82L/100公里。续航方面，其采用9.4千瓦时和19.94千瓦时动力电池，实现55公里和110公里的纯电续航里程。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致的了解。不管是外观原创设计、空间体验，还是科技配置、性能续航，都十分出彩。但单从上述对比来看，车叔个人更看好零跑C11增程版，其虽是汽车圈的后来人，但在空间、科技层面以及续航里程方面，都明显比哈弗H6 DHT-PHEV更胜一筹，性价比更高。
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