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获批“无人化车外远程阶段 ”示范许可
小马智行表示 ，根据许可 ，其可在北京亦庄经开区60平方公里范围内开展全车无人Robotaxi服务 。市民可以通过PonyPilot+呼叫到一台车内无安全员的自动驾驶车辆，去往地铁口 、重点商圈 、市民公园、住宅小区等多个目的地 。
为了让公众更好地感受和接纳新技术，小马智行同时对车辆端 、应用端 、乘客端的服务流程进行了全面更新。例如在乘车前 ，乘客可以按抵达时间、实时行驶位置等信息找到所约车辆 ，确认身份后才可解锁上车 。行驶过程中，用户在车内可与支持专员实时语音沟通 ，获得所需支持 。
据了解 ，去年10月，北京智能网联汽车政策先行区开放自动驾驶无人化道路测试 ，同时发布全国首个无人化道路测试管理实施细则。实施细则明确将测试划分为“副驾有人 ”“前排无人 ，后排有人”“车外远程”三个阶段，有序推动产业步入整车无人化阶段。而此次许可的颁布 ，也标志着“无人化 ”测试正式进入第三阶段 ，这也为今后“无人化 ”的商业自动驾驶出行服务打下了坚实基础 。
自动驾驶商业化迈大步再提速
如果走在大街上，身边路过一台没有司机的车 ，你会不会吓一大跳？
最近 ，在北京亦庄，方向盘后没有司机的自动驾驶出租车已经越来越常见 。从主驾无人到全无人的自动驾驶，到底还有多远呢？
早在去年10月 ，北京市自动驾驶办公室就发布了《北京市智能网联 汽车 政策先行区无人化道路测试管理实施细则》 ，其中明确指出，测试无人车将分为“副驾有人”、“后排有人 ”和“车外远程 ”3个阶段。而在细则发布后 ，“副驾有人”的模式便已经开始了测试 。
北京经开区管委会副主任 、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊介绍 ，在先行区运行的半年时间里，测试里程已经超过8万公里 ，无一起安全事故发生 。
所以 ，现在能够向公众开放这一服务，是经过成千上万次试验后的结果 ，公众在体验的时候无需担心安全问题。
当安全员从驾驶位挪开的时候 ，放在副驾，这和全无人在技术上已经没有绝对的差异了 ，就是一个时间节奏的问题 。
我们都清楚 ，距离真正实现L4商业化落地还有很长的一段路要走，但是随着上述这些新政策和新突破的出现，以及一波又一波“热血企业 ”的投入与豪言 ，还是不免让人畅想 ，或许那个“可以在车里做你任何想做的事情 ”的时代，我们有生之年是真的可以看到 。
在那一天到来之前 ，我们还是可以先去亦庄 ，体验一把主驾无人的无人驾驶。
自动驾驶商业化，又迈进了一大步 。近日 ，北京开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点 ，并发布配套管理政策《北京市智能网联 汽车 政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》 。自动驾驶“圈”里沸腾了起来。
自动驾驶商业化应用，将对改变未来出行方式具有哪些重要意义？对 汽车 行业产生哪些影响？
进入商业化新阶段
据了解 ，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业 ，现阶段将在北京经开区60平方公里范围，投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务 。
业内专家表示 ，这既是技术积累成熟的爆发 ，也是长期商业 探索 的铺垫 。北京开放自动驾驶出行服务商业化试点，将进一步为其他城市推动自动驾驶技术落地应用和商业化 探索 带来借鉴意义。
随着自动驾驶出行服务收费的开启，从技术 、产品体验到企业经营水平 ，在市场竞争中将受到新一轮检验。而现在 ，百度和小马智行率先进入了新赛段 。
百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东说：“《管理细则》发布，意味着智能驾驶场景应用开启了商业化试点 探索 ，把自动驾驶交由市场检验 ，这有助于行业进一步验证智能驾驶实用性，吸引更多资金 、技术投入推动自动驾驶向规模化发展和更多场景的拓展 ，从而形成市场竞争机制 ，形成良性循环，促进行业的可持续发展 。 ”
小马智行联合创始人兼CEO彭军表示：“政策 、技术及公众的接受度 ，是自动驾驶行业加速商业化进程的关键。过去5年 ，小马智行对应用场景及产品形态进行了卓有成效的 探索 。无人化测试及自动驾驶出行服务商业化试点的开放，标志着自动驾驶技术研发正式步入下一阶段 。 ”
北京经开区市民袁阿姨 ，成为中国自动驾驶领域商业化开启后的第一位体验乘客。至此 ，自动驾驶不再是遥不可及的高 科技 ，民众也能在日常生活出行中触手可及 。
自动驾驶正在从“有人”驶向“无人 ” 。《实施细则》及无人化测试技术规范的发布，意味着正式开放无人化测试场景。未来 ，批准在北京经开区测试的车辆将分阶段从“主驾无人副驾有人 ” ，到“副驾无人后排有人”，最终到“后排无人”的“远程操控 ”无人驾驶 。
“主驾没有人 ，倒逼着企业认真思考每一个环节的安全性 ，同时也要释放信号培养人们对无人驾驶信任的土壤和环境，助力‘走入寻常百姓家’ 。 ”小马智行副总裁张宁说。
小马智行联合创始人兼CTO楼天城表示：“新兴 科技 发展正在以超乎想象的速度变革出行领域 。目前 ，自动驾驶技术已过了处理常规场景的阶段 ，而是要在更大规模以及更极端的场景证实自动驾驶技术的安全性 。”
现阶段，自动驾驶出租车均会备相机和雷达传感器等 ，车辆在十字路口转弯时容易被大车遮挡视线 ，产生视觉盲区。这时，路侧设备的超视距感知便能及时将实时信息推送给车辆 ，让车辆安全通行。
北京智能车联产业创新中心市场总监肖锐介绍说:“基于自动驾驶系统对道路环境的全方位感知 ，自动驾驶车辆能够最大限度保障人们出行安全，同时依托大数据交通管理系统，智慧交通运行几乎不会出现拥堵情况 ，出行效率也会得到大幅提升 。 ”
他还表示 ，普通民众亲身感知自动驾驶出行便利的同时，也是逐步提升民众对自动驾驶安全信赖的过程 ，这需要自动驾驶全行业的共同持续努力 。
推动行业深刻变革
现阶段 ，与网约车一样，只需要在手机APP一键下单 ，一辆自动驾驶乘用车就会出现在你的身边。主驾驶位上依然坐着人 ，但其身份发生了转变：已不是司机，而是安全员 ，只有在情况危急时“接管 ”车辆 。
当前 ，自动驾驶商业化应用，已成为自动驾驶企业决胜的关键点 。随着自动驾驶技术商业化落地 ，对 汽车 行业发展将带来哪些影响？
“传统 汽车 行业这些年来一直面临电动化、智能化 、网联化和共享化趋势和压力。其中以自动驾驶为代表的智能化是 汽车 行业发展的核心方向 。”肖锐表示 ，自动驾驶除了为传统 汽车 带来新的技术发展和产品创新方向，也带来了新的商业模式的创新 。比如，近年来出现的新势力造车企业 ，多是互联网平台“出身 ” ，其推出的很多新车型和运营服务，为 汽车 行业商业模式的 探索 带来新的启发。
据悉 ，自动驾驶本身是一个多行业交叉领域 ，除了 汽车 行业，还需要交通 、互联网、通信等行业的技术支撑 ，各个行业的代表龙头企业均加大在自动驾驶领域的布局力度 。自动驾驶时代 ，各个传统行业注定会面对压力实现各自的突破发展 。
作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度Apollo一直在通过技术赋能 ，带动中国自动驾驶产业发展。截至目前 ，百度Apollo测试总里程超过1800万公里 。小马智行今年以来在自动驾驶赛道上持续提速，在自动驾驶卡车领域已率先开启商业化运营 。
业内人士表示 ，随着新技术的发展 ，自动驾驶领域未来将是一片蓝海，将驱动传统 汽车 行业发生新的变革。
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