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2021年3月suv销量排行榜：3月SUV销冠车型依然是哈弗H6，月销34,865辆，
第一季度累计销量突破11万。销量排在第2名的车型是本田CRV，月销32,313辆。销量排在
第3名的车型是长安CS75，上个月销量反超哈弗H6，本月从
第1名掉到了
第3名。销量排在
第4和第5名的车型分别是丰田荣放和大众途观，两款车型在本月销量都有所增长。销量排在
第6~10名的车型分别是本田XRV、本田皓影、本田缤智、大众探岳和奥迪Q5L。
2021年8月SUV销量排行榜
排名车型销量汽车品牌销量占比
1哈弗H625746长城汽车6.48%
2途观L17513上汽大众4.4%
3博越17388吉利汽车4.37%
4ModelY17198特斯拉中国4.33%
5本田XR-V13995东风本田3.52%
6长安CS75PLUS13469长安汽车3.39%
7途岳13298上汽大众3.34%
8宋新能源12305比亚迪3.09%
9昂科威12001上汽通用别克3.02%
10缤智11432广汽本田2.88%
11RAV4荣放11183一汽丰田2.81%
12北京现代ix3510856北京现代2.73%
13长安欧尚X510712长安汽车2.69%
14名爵ZS10464上汽名爵2.63%
15逍客10397东风日产2.62%
16星越L10036吉利汽车2.52%
17缤越9514吉利汽车2.39%
18理想ONE9433理想2.37%
19奇骏9304东风日产2.34%
20瑞虎89214奇瑞汽车2.32%
21瑞虎59209奇瑞汽车2.32%
22捷途X708579奇瑞汽车2.16%
23宝马X38383华晨宝马2.11%
24奥迪Q38189一汽-大众奥迪2.06%
25威兰达8157广汽丰田2.05%
26汉兰达7970广汽丰田2%
27奔驰GLC7872北京奔驰1.98%
28名爵HS7716上汽名爵1.94%
29宝马X17376华晨宝马1.86%
30探岳6957一汽-大众1.75%
31捷达VS56621一汽-大众捷达1.67%
32哪吒U6613合众汽车1.66%
33长安CS55PLUS6544长安汽车1.65%
34长安UNI-T6266长安汽车1.58%
35本田CR-V6259东风本田1.57%
36唐新能源6240比亚迪1.57%
37奥迪Q5L6055一汽-大众奥迪1.52%
38坦克3006008长城汽车1.51%
39皓影5977广汽本田1.5%
40长安CS355558长安汽车1.4%
41凯迪拉克XT55428通用凯迪拉克1.37%
42宋5386比亚迪1.35%
43哈弗大狗5068长城汽车1.27%
44哈弗初恋5042长城汽车1.27%
45帝豪GS5026吉利汽车1.26%
46沃尔沃XC604936沃尔沃亚太1.24%
47宝马iX34584华晨宝马1.15%
48摩卡4506长城汽车1.13%
49哈弗F74502长城汽车1.13%
50凯迪拉克XT44249通用凯迪拉克1.07%
51凯迪拉克XT64229通用凯迪拉克1.06%
52冒险家4144长安林肯1.04%
53AIONY4124广汽埃安1.04%
54探界者4087上汽通用雪佛兰1.03%
55欧蓝德4086广汽三菱1.03%
56锐际4085长安福特1.03%
57途昂4084上汽大众1.03%
58T-ROC探歌3554一汽-大众0.89%
59思皓QX3486江汽集团0.88%
60锐界3411长安福特0.86%
61奥迪Q2L3376一汽-大众奥迪0.85%
62哈弗M63236长城汽车0.81%
63风光5003184东风小康0.8%
64捷达VS73109一汽-大众捷达0.78%
65智跑3097东风悦达起亚0.78%
66远景X33055吉利汽车0.77%
67新宝骏RS-33055上汽通用五菱0.77%
68红旗HS53019一汽红旗0.76%
69ID.4CROZZ2993一汽-大众0.75%
70风行T52918东风风行0.73%
71领界2853江铃福特0.72%
72揽境2793一汽-大众0.7%
73瑞虎72786奇瑞汽车0.7%
74荣威RX52773上汽集团0.7%
75途铠2761上汽大众0.69%
76长安UNI-K2537长安汽车0.64%
77奕泽IZOA2532一汽丰田0.64%
78北京BJ402499北京越野0.63%
79奔驰GLB2317北京奔驰0.58%
80豪越2298吉利汽车0.58%
81宝马X22214华晨宝马0.56%
82AIONV2154广汽埃安0.54%
83探险者2077长安福特0.52%
84威马EX62068威马汽车0.52%
85长安CS752061长安汽车0.52%
86远景X62052吉利汽车0.52%
87昂科旗2004上汽通用别克0.5%
88航海家1973长安林肯0.5%
89思皓X81950江汽集团0.49%
90蔚来ES81825蔚来0.46%
91传祺GS41814广汽乘用车0.46%
92发现神行1760奇瑞捷豹路虎0.44%
93星越1711吉利汽车0.43%
94捷途X901703奇瑞汽车0.43%
95ID.4X1686上汽大众0.42%
96探影1677一汽-大众0.42%
97探岳X1660一汽-大众0.42%
98马自达CX-41644一汽马自达0.41%
99传祺GS31644广汽乘用车0.41%
100长安CS151589长安汽车
suv2021年在我国销量排行为：1.哈弗H62.长安CS75PLUS3.长安CS554.本田XRV5.RAV4荣放6.皓影7.宋新能源8.缤智9.途岳10.博越11.途观L12.汉兰达13.ModelY14.逍客15.奔驰GLC16.本田CR-V17.昂科威18.荣威RX519.哈弗大狗20.长安欧尚X521.坦克30022.捷途X7023.传祺.GS424.宝马X325.瑞虎826.红旗HS527.捷达VS528.哈弗.M629.奥迪Q530.五菱星辰
新能源市场气势不再？大家却愿意为这类车疯狂买单
摘要
8月我国实现新能源 汽车 销量32.1万辆，同比增长181.9%，2021年1-8月我国新能源 汽车 累计销量达179.9万辆，同比增长194.0%，3-8月每月的销量都超过了20万辆，8月新能源 汽车 销量达到 历史 新高32.1万辆，行业处于高速爆发期，预计全年销量有望达300万辆。
事件：自2020年下半年以来，我国月度新能源 汽车 渗透率持续走高，8月再创新高，达到17.8%，远超2019/2020年同期水平，行业进入发展爆发阶段。8月我国动力电池产量达19.5GWh，同比增长161.7%，装车量12.6GWh，同比增长144.9%。
从车型上看，五菱宏光Mini仍然稳坐第一宝座， 依靠低廉的价格和错位竞争持续拓展市场，8月以来比亚迪秦PLUSDM-i销量反超ModelY销量，理想ONE于5月底发布2021新款，三季度以来销量有显著上升位居第4。
2021年1-8月特斯拉Model3和ModelY累计销量分别排名第2和第3，比亚迪汉作为比亚迪的高端旗舰产品位居第4，理想ONE于今年上半年发布2021新款后销量有明显的上升，位居第五。
2021年1-8月动力电池累计产量达111.5GWh，同比增长201.0%，装车量累计达76.3GWh，同比增长176.3%
单月来看，8月我国动力电池产量达19.5GWh ，同比增长161.7%，环比增长12.3%，其中三元锂电池产量达8.4GWh，同比增长91.5%，环比增长4.8%，占比约42.9%，磷酸铁锂电池产量达11.1GWh，同比增长268.2%，环比增长18.8%，占比约56.9%； 8月装车量达12.6GWh， 同比增长144.9%，环比增加11.2%，其中三元锂电池装机量5.3GWh，同比增长51.9%，环比下降2.1%，占比约42.1%，磷酸铁锂电池装机量7.2GWh，同比增长361.8%，环比增加24.4%，占比约57.1%。
从产量和装机量上看，磷酸铁锂占比份额较去年全年水平有所上升， 其市场份额较2019年和2020年同期保持增势，2019年8月磷酸铁锂装机占比18.5%，2020年8月占比30.5%，而2021年8月磷酸铁锂占比达57.1%。由于铁锂的综合性能持续改善， 预计2021年全年磷酸铁锂装机份额将达44%-48%，占比呈现持续上升态势。
动力电池行业龙头效应依旧，8月国内CR3装车份额达76.3%
8月排名前三、前五、前十家动力电池企业装机量分别为6.59GWh、10.55GWh、11.65GWh；8月CR3装车份额达76.3%，CR5额达83.9%，CR10份额达92.7%。
从具体公司上看，8月宁德时代依然稳坐国内装机量与份额老大位置，比亚迪新能源车销量稳健稳居第二，国轩高科位置上升至第三，总体基本符合预期。 从SNE公布的全球数据看，1-7月累计宁德时代出货量份额仍然稳坐头牌，LG化学和松下分别占据第2和3名。
全球数据来看，电池厂竞争格局逐步清晰，在装机量及产能扩产规模上来看，宁德时代、LGC、松下已毫无疑问成为第一梯队， 头部CR3份额占比达69%；其次为比亚迪、SDI、SKI也均实现装机量突破或与头部OEM厂完成深度绑定，二线龙头地位较为稳固。
数据不断验证景气度，全球新能源 汽车 市场共振向上，渗透率将持续提升，带动锂电池产业链维持高景气，目前行业仍处于下游需求旺盛、上游产能紧张格局，产业链价格维持高位运行，预计三季度业绩保持快速增长。
产业链个股包括宁德时代、亿纬锂能、德方纳米、恩捷股份、赣锋锂业、天赐材料、永太 科技 、当升 科技 、星源材质、中科电气、璞泰来、新宙邦等。
参考资料：
20210914-浙商证券-新能源 汽车 行业专题报告：新能源 汽车 及锂电系列之九-8月电池装机电动车销量保持高增速
20210907-东莞证券-锂电池行业2021年中报综述：电动车高景气，锂电产业链21Q2业绩继续高增
本报告由研究助理协助资料整理，由投资顾问撰写。投资顾问：黄波（登记编号：A0740620120007），研究助理：于鑫（登记编号：A0740120040019）
[汽车之家?行业]?在新能源汽车市场启动之前，咱老百姓唯一能选的省油的车，就是混动车了，而且基本都是日系车。后来，不用油的纯电动汽车和可以用油、也可以不用油的插电式混合动力汽车来了，它们身披五彩霞衣，脚踩七色云彩，迅速在汽车市场搞起了事情。本就没有任何主场优势的混动车，变的安静无声，各路媒体也更热衷于报道新能源汽车，对混动市场较少提及。
大家都知道，从去年7月进入新的补贴周期后，加之今年疫情的影响，国内新能源汽车市场就像霜打了的茄子，产业正在经历向上调整的阵痛期，涅槃尚需时日。但是混动市场却不一样，他们在闷声发大财呢。 说明：本文数据主要探讨强混，数据不包括弱混。 ◆逆市而动，销量同比增16.2%? 今年以来，整个国内车市都不景气，下行是毫无疑问，只是下行多少的问题。根据乘联会的数据，今年1-7月，国内共批发销售乘用车930.9万辆，累计同比下滑18.5%。具体到动力类型，纯电动汽车销量累计同比下滑35.8%，插电式混合动力汽车销量累计同比下滑37.7%，都比车市整体要更惨一些。 但是，有一类车除外，就是混动车。前7个月，国产的混动车型批发销量为16.6万辆，同比逆市增长了16.2%，如果再加上雷克萨斯的进口混动车型，这个市场的规模还要大，毕竟雷克萨斯在中国市场卖掉的车，有近40%的是混动车型。 本被赋予众望的新能源汽车，如今进入深刻调整期。从下面的图中可见，在2018年的时候，混动车的气势是被新能源车压着的，但是2019年以来，尤其是2019年下半年开始，混动市场的走势开始明显上扬，在纯电动车型和插电式混合动力车型的销量都在同比向下的时候，混动车型的销量同比持续增长，并且，这一态势持续至今。 然而，我们对新能源汽车是有期待的，对混动车型的感情也是复杂的，为什么呢？ ◆深耕经年，日系混动销量提速 混动，中国车企是没有什么技术积淀的，这是日系车的天下，准确地讲是“两田”的天下。曾经美系车也推出几款混动车型，比如别克的君威、君越，凯迪拉克XT5、迈锐宝XL等都有混动车型上市，但市场接受度不高，目前都已停产停售，目前国内混动市场真的是一水儿的日系车了。 2020年日系混动车今年销量之所以开始快速增长，实则与“两田”多年的经营布局有关，我们把时间回拨到3年以前——2017年11月，丰田在中国市场推出基于TNGA平台打造的凯美瑞，此举就是丰田布局中国混动市场的第一记“重拳”，时至今日，丰田在中国市场已经布局了6款混动车型，除了凯美瑞，还有亚洲龙、卡罗拉、雷凌、RAV4荣放和威兰达；丰田更是早在2015年就开始在常熟投产电池工厂，成本得以受控。经过两年多的筹谋，2020年是丰田混动汽车在中国市场“收果子”的时候了。 本田亦类似，2018年，本田雅阁换代，混动版车型推出，2019年，奥德赛和艾力绅的混动版推出，凌派换代增加混动版，同样是两年的筹谋，同样接受了消费市场的考验，同样开始“收果子”。日产的e-POWER技术平台，明年也将有新产品推出……『凯美瑞』
今年前7个月，卡罗拉混动版和雅阁混动版的累计销量都超过了2万辆，分列混动车型销量榜单第一二位，其次是雷凌混动版，亚洲龙混动版的表现也不错，月销量基本能达到4000辆左右，与雷凌相当。艾力绅和奥德赛两款MPV的近两月的销量也维持在3000多辆的水平。整体上，丰田的混动车型销量比本田的高。 这些车系中，卡罗拉、雷凌、雅阁、和凯美瑞等都是小心翼翼深耕中国市场两三年的，从今年的表现看，卡罗拉混动版的销量出行了大幅下降，累计销量同比下滑21%，本田CR-V和凯美瑞混动版的下降幅度也不小，累计同比降幅分别为19.8%和12.4%，INSPIRE也降了6.9%。但是，雷凌、雅阁的混动版销量却保持同比上涨，涨幅分别为7.2%和9.1%。『卡罗拉』
以上这些车系中，混动车型的销售比重差别很大，比如最新款的奥德赛全部都是混动版，只有2018款老款才是传统燃油动力版本，所以今年上半年卖出的奥德赛中，超过90%的是混动版；雅阁混动版的销售比重为22.17%，雷凌的占到17.2%。销量最高的卡罗拉，混动版在全车系的占比只有13.97%，毕竟，这位是能在全车榜上进前三甲的选手。『奥德赛』
另外，乘联会数据里没有进口车的统计，因此以上排行榜里没有雷克萨斯。事实上，雷克萨斯今年前8个月在中国市场的销量达到了13.84万辆，其中智·混动车型的占比接近40%，有5.5万辆左右。这样看，雷克萨斯应该是混动车系最大的赢家了。 雷克萨斯还特别推出了2020款雷克萨斯ES?300h、雷克萨斯?NX?300h、雷克萨斯RX?450h以及RX?450hL智·混动特别限量版等车型，零优惠甚至加价提车也是对中国消费者相当有信心了。『雷克萨斯ES?300h』
◆经济性好，最受一线城市青睐 从消费支持政策层面看，混动车并没有得到什么优待，没有补贴，也没有特别路权（广州除外，后文会涉及）。在售价上，混动车型也比普通燃油版要贵，之所以受消费者青睐还是经济性好。 比如，雷凌混动版比普通版贵2万，插混版则要贵个9万，但是免除购置税后，落地差价只有3万多点了，卡罗拉基本也是这个差别档次，凯美瑞比较厉害，混动版要比常规版还要贵上6万块。 但是，在实际使用过程中，丰田凯美瑞2.5L混动和本田雅阁2.0L混动的百公里综合油耗为4L左右，而燃油版车型的百公里油耗为6L左右，实际省油率约为30%-35%左右。这里面的经济账，车主相比算过，而且加一箱油跑多久，时间长了，车主的感受就更真切了。 混动车型良好的经济性，尤其是在城市拥堵路段的出色表现，使其在一线城市获得了青睐。北上广深以及天津是今年混动车销量最高的五个城市。 广州的混动车销量最高，这点没什么异议。第一，“两田”在广州市场有“坐地户”效应，第二，广州对混动车型上牌有特殊政策，实行单独摇号，中签率比较高。混动车不但油耗低，而且不受充电设施的制约，广州当地用来跑网约车的很多。 有调研发现，同是在广州，用Aion?S(埃安S)跑网约车和用卡罗拉混动跑网约车，后者司机赚的更多，也更省心，因此卡罗拉和雷凌混动版在广州网约车市场上是非常受欢迎的车型。 而且有意思的是，我们调取了2018年以来广州混动、纯电动和插电式混合动力车型的销量走势，发现就从去年7月开始，广州混动车的销量反超新能源车，并一直保持至今，那个时间点，正是最近一次补贴退坡的起点。 编辑点评： 写这篇的时候，我是有点担心被说不公正的，但可以肯定的一点是，这既不是充值稿，也不是吹牛稿，我们只拿数据说话，因为数据有这一张刻板而严谨的脸。 就在结稿时候，广汽本田公布了8月的销售数字，“双动力”产品阵营分别交出了这样的成绩单：SPORT?TURBO阵营8月销量达42532辆，同比增长14.5%；SPORT?HYBRID阵营8月实现销量10939辆，同比增长57.4%——混动车型的增速更优秀，如前文所说，开始“收果子”了。 汽车技术路线的探索是一个长期而艰辛的过程，混动也许无意于打压新能源，但是在“双积分管理”政策还不能充当杀手锏时，在新能源汽车的整体消费环境还不尽友好时，消费者在综合经济性、便利性甚至产品力之后做出的选择，是真实的。日系的混动布局可谓用尽心思的，而国内新能源汽车行业，国家倾注了如此多的资源、一众汽车人倾注了如此多的心血，也应尽快获取更多消费青睐，加“电”啊！新能源君。（文/汽车之家?王静波）关于“21季度suv汽车销售排行榜(21年3月suv销量排行榜完整版)”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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